문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 타이중 첩운 (문단 편집) == 역사 == 1998년에 3개 노선의 도시철도로 처음 계획되었으나([[https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a3/Taichung_MRT_Lines_Planned_in_1998.png|#]])[* 노선도를 잘 살펴보면 알겠지만, [[타이중 첩운 녹선|녹선]] 구간은 초기 계획과 현재 공사중인 구간이 완전히 똑같다.], 2011년 타이중시가 [[타이중 첩운 녹선|녹선]]을 제외한 첩운 전 노선을 BRT로 건설할 것을 계획하였다. 도시권역만 봐서 비슷하거나 좀 더 큰 가오슝의 도시철도도 당초 계획한 수송량에 크게 밑돌았던 부분이 있었고, 또한 자이시의 BRT가 성공적으로 운영되는 점에 착안하여 저비용으로 수송량을 극대화할 수 있는 방안을 마련하다 보니 전 노선을 BRT로 건설할 계획을 세운 것이다. BRT 노선으로는 2014년 그 첫번째 노선인 BRT 남선을 개통하였다. 하지만 주요 간선을 달리며 승객을 많이 집약할 수 있다고 평가되던 BRT 남선이 실패로 돌아가게 되었다. 따라서 2015년에 상단의 첩운의 전면 재검토가 이루어져 BRT로 진행되던 모든 계획을 중단하고, 아래와 같이 변경되었는데 * 도시철도로 진행되던 녹선은 계속 진행한다. * BRT 황선은 타이완 철로관리국 자허우선으로 변경되어 [[타이완 철로관리국 종관선]] 해선의 [[다자역]]과 [[타이중선|산선]]의 [[허우리역]]을 연결한다. * BRT 남선은 녹선처럼 도시철도로 추진한다. * BRT 귤선은 [[노면전차|트램]] 형태로 추진한다. * BRT 자선도 도시철도로 변경되어 추후 추진 예정이지만 장기계획으로 밀려 귤선과 남선이 진행된 뒤 재추진한다. 나머지 노선은 사업이 중단되었다. 2021년 4월 25일 타이중 첩운의 최초 노선인 녹선(綠線)이 운행을 개시하였다. 녹선 개통 직전까지만 해도 역번호를 다른 지역처럼 영문 노선명 + 번호(예: B6, R12)로 하였으나 녹선을 정식 개통하면서 한국과 같은 세자리 역번호 시스템을 도입했다. 하지만 공식 노선명에는 타지역 첩운과 동일하게 1호선, 2호선 형태의 노선명은 없다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기